【結論】「制度の有無」で数百万円の差が出る
タクシー業界の退職金は、一般的な会社員と異なり「会社がどの制度を採用しているか」で決まります。
大手企業や「中退共（中小企業退職金共済）」加入企業であれば支給されますが、歩合給重視の会社では「退職金なし（その分を月給に上乗せ）」というケースも少なくありません。
退職金制度の実態と3つの論理的根拠
1. 算出基準は「基本給」であり「総支給額」ではない
タクシー運転手の給与は「基本給＋歩合」で構成されます。退職金の多くは「基本給」をベースに算出されるため、月収が60万円あっても、退職金計算上の基本給が15万円程度であれば、支給額は一般企業の事務職よりも低くなる傾向にあります。
2. 主な制度は「中退共（中小企業退職金共済）」
多くのタクシー会社が採用しているのが外部積立型の「中退共」です。会社が毎月一定額を積み立てるため、会社が倒産しても支給が保証されるメリットがあります。
- メリット： 確実にもらえる、勤続年数に比例して増える。
- デメリット： 大幅な上積みは期待しにくい。
3. 「大手4社」と「地方・中小」の格差
日本交通、国際自動車などの大手は独自の退職金規定を持っており、地方の中小企業と比較して支給額は手厚い傾向にあります。
勤続年数別の支給額目安（中退共加入の場合）
※月額掛金10,000円の場合のシミュレーション値（概算）
| 勤続年数 | 支給額目安 | 特徴 |
|---|---|---|
| 3年 | 約36万円 | 加入直後は積立額と同等程度。 |
| 10年 | 約130万円 〜 150万円 | 長期継続のメリットが出始める時期。 |
| 20年 | 約300万円 〜 400万円 | 役職や会社独自の上積みがあればさらに加算。 |
| 30年 | 約500万円 〜 700万円 | 大手企業の定年退職時のボリュームゾーン。 |
戦略的行動の提案：老後リスクを最小化するステップ
タクシー業界で「老後の備え」を最大化するには、入社前の確認が全てです。
- 「中退共」加入の有無を必ず確認する
求人票に「退職金あり」と書かれていても、実際は「勤続10年以上」などの厳しい条件がある場合があります。外部積立型かどうかを確認してください。 - iDeCo（個人型確定拠出年金）を併用する
タクシー運転手は所得が高くなりやすいため、iDeCoの節税効果（所得控除）を最大限利用し、会社の退職金とは別に「自分で作る退職金」を確保すべきです。 - 専門エージェントで「福利厚生の裏側」を聞く
実際の支給実績や、退職金制度の詳細（掛金額など）は求人サイトだけでは判別不可能です。エージェントを通じて詳細な条件を比較してください。
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